Segundo a Auto+, o sucesso de modelos como Civic e HR-V acaba ofuscando uma série de Hondas que circularam pelo Brasil — e que merecem ser lembrados. O portal resgatou cinco deles, todos com histórias capazes de despertar nostalgia em qualquer entusiasta.

O CR-X del Sol, tecnicamente batizado de EG2, é talvez o mais curioso da lista. Conforme aponta a Auto+, o targa de dois lugares chamava atenção pelo teto removível que se guardava automaticamente no porta-malas — e impressiona até hoje. O motor 1.6 B16A3 com VTEC entregava 160 cv, antecipando o espírito do S2000. A produção encerrou em 1998, na fábrica de Suzuka, transformando o modelo em peça de coleção. Já o Legend chegou ao Brasil no início dos anos 1990 como resposta direta às sedãs executivas alemãs: V6 3.2 aspirado, design sóbrio com capô longo e faróis afilados, disponível com câmbio automático de quatro marchas ou, em exemplares mais raros, com manual de cinco velocidades.

A Auto+ também lembra da Odyssey, minivan que reinava antes dos SUVs tomarem conta das ruas. Com 4,75 m de comprimento, porta-malas de 500 litros e motor 2.2 de 142 cv, ela fazia o 0 a 100 km/h em 12,4 segundos — desempenho respeitável para o porte. O Civic Coupé EJ8, por sua vez, era a opção de nicho da geração nacionalizada em 1997: motor 1.6 VTEC de 127 cv, câmbio manual de cinco marchas e velocidade máxima de 196 km/h, com visual esportivo que seduzia o público mais jovem. Por fim, o City Sport de 2014 surgiu como edição especial com grade e acabamentos externos em preto brilhante, faróis com máscara escura e revestimentos exclusivos na cabine — mantendo o motor 1.5 i-VTEC de 116 cv sem alterações mecânicas.

Para a Auto+, esses modelos ocupam hoje um lugar especial no imaginário dos colecionadores, mesmo que o grande público raramente se lembre deles. A abertura das importações nos anos 1990 foi o gatilho que trouxe ao Brasil uma diversidade de Hondas que dificilmente se repetiria.