A Dacia, marca romena do grupo Renault conhecida por seus veículos acessíveis, apresentou a nova geração do Spring com uma estratégia clara: ser ainda mais barato do que o modelo anterior para competir diretamente com os elétricos fabricados na China. Segundo o Jornal do Carro, do Estadão, o subcompacto também mira o novo Citroën 2CV, que deve ser revelado na Europa ainda este ano, possivelmente no Salão de Paris em outubro.

O desempenho comercial da primeira geração ajuda a entender a aposta da montadora. O Jornal do Carro aponta que o Spring original — basicamente uma versão modificada do Renault Kwid elétrico — vendeu mais de 210 mil unidades em cinco anos de mercado europeu, liderando o segmento A em 2024. A CEO da Dacia, Katrin Adt, foi direta ao comentar as expectativas para o novo modelo: "Lideramos o segmento A no ano passado com um carro elétrico e agora temos um produto com preço ainda mais atraente e ainda mais interessante para o nosso consumidor", declarou à revista Autocar.

No Reino Unido, conforme o Jornal do Carro, o novo Spring será vendido por menos de 18 mil libras esterlinas — valor já inferior às 20 mil libras do novo Twingo. Mas o ponto mais relevante é que, por ser fabricado na Eslovênia ao lado do Twingo, o modelo se enquadra em um incentivo fiscal de 3.750 libras, derrubando o preço para cerca de 14 mil libras, o equivalente a aproximadamente R$ 96,4 mil em conversão direta. Sob o capô, o Spring traz um motor elétrico de 79 cv, bateria de 27,5 kWh e autonomia estimada em até 250 km pelo ciclo WLTP, com aceleração de 0 a 96 km/h em 12,1 segundos.

O novo Spring é apenas o começo de uma ofensiva elétrica da Dacia. De acordo com o Jornal do Carro, a marca planeja lançar quatro modelos elétricos até 2030, entre eles a nova geração do Sandero e possíveis versões elétricas do Duster e do Bigster — sinalizando que a estratégia de volume com preço agressivo deve se estender por toda a linha.