A Dacia virou a página do Spring que conhecíamos. Segundo a Quatro Rodas, a nova geração do hatch elétrico abandona a plataforma CMF-AEV de origem chinesa e passa a compartilhar a arquitetura RG-EV com o Renault Twingo E-Tech — a mesma base derivada do conjunto AmpR Small usado também no Renault 5 E-Tech. A mudança não é apenas técnica: a Quatro Rodas aponta que a produção migrou da China para a Eslovênia, na mesma linha de montagem do Twingo, em resposta às tarifas impostas pela União Europeia sobre veículos fabricados em território chinês.

A troca de base trouxe um carro fisicamente maior. Conforme a Quatro Rodas detalha, o novo Spring mede 3,85 m de comprimento — 15 cm a mais que o antecessor e 6 cm acima do próprio Twingo — e ganhou 18 cm em largura, chegando a 1.212 kg em ordem de marcha. O motor elétrico dianteiro, emprestado do Twingo, entrega 81 cv e 17,9 kgfm de torque, com velocidade limitada a 130 km/h e aceleração de zero a 100 km/h em 12,1 segundos. A bateria LFP de 27,5 kWh garante até 250 km de autonomia pelo ciclo WLTP, com recarga rápida de 15% a 80% em 28 minutos numa estação de 50 kW DC.

No interior, a Quatro Rodas destaca que o porta-malas cresceu para 337 litros — chegando a 1.283 litros com o banco traseiro rebatido — e há ainda um frunk de 18 litros sob o capô para guardar cabos. O acabamento, porém, foi deliberadamente contido: plásticos rígidos e tecidos simples nos bancos mantêm os custos baixos, enquanto o painel traz instrumentação digital de 7 polegadas de série. Nas versões Journey, topo de linha, a central multimídia sobe para 10,1 polegadas.

O preço é o argumento central da Dacia. A Quatro Rodas informa que todas as versões do novo Spring custarão menos de 20 mil euros antes de incentivos governamentais — cerca de R$ 120 mil na conversão direta, patamar próximo ao do BYD Dolphin Mini no Brasil. O valor representa alta expressiva frente à geração anterior, que chegou a ser vendida na Alemanha por 11.900 euros em promoção. Para suavizar a transição, a Quatro Rodas aponta que o modelo antigo seguirá disponível temporariamente como opção mais barata até o novo Spring se estabelecer no mercado europeu, previsto para o início de 2027.