Poucas motos conseguem se reinventar tanto sem trocar o coração. Segundo o Jornal do Carro, a Honda CB 500X chegou ao Brasil em 2014 como uma crossover de asfalto, irmã próxima da naked CB 500F, e foi se transformando ao longo de uma década até dar lugar à atual NX500 — tudo isso mantendo o mesmo motor bicilíndrico de 471 cm³ e câmbio de seis marchas.

A primeira grande virada veio na linha 2020, quando o Jornal do Carro aponta que a roda dianteira passou de 17 para 19 polegadas e o curso das suspensões foi ampliado para 150 mm na frente e 135 mm atrás. A mudança afastou a moto do perfil urbano das versões originais e melhorou sua capacidade de lidar com pisos irregulares. Em 2023, a evolução foi ainda mais técnica: o garfo convencional cedeu lugar a uma suspensão invertida Showa SFF-BP de 41 mm, e o disco dianteiro único de 310 mm foi substituído por dois discos de 296 mm — alterações que, segundo a publicação, impactam diretamente controle, frenagem e conforto na pilotagem.

A fase mais recente envolveu até a identidade da moto. O Jornal do Carro destaca que a Honda resgatou a sigla NX — historicamente associada às suas aventureiras — para nomear a sucessora, que chegou com rodas mais leves, painel TFT de 5 polegadas, controle de tração e 49,6 cv na linha 2026. A transformação é visível também nos preços: pela tabela FIPE de setembro de 2026, uma CB 500X 2014 vale R$ 25.583, enquanto a versão 2023 com suspensão invertida está em R$ 42.796 e a NX500 zero-quilômetro tem referência de R$ 52.365 — uma diferença de quase R$ 27 mil entre a primeira e a última geração.