DFM chega ao Brasil em agosto com hatch elétrico e SUV; fábrica local ainda é incerta
Marca chinesa Dongfeng desembarca no país sob o nome DFM com dois modelos elétricos e rede de 51 lojas já confirmada.
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A Dongfeng, uma das montadoras mais tradicionais da China, está prestes a entrar no mercado brasileiro. Segundo a Quatro Rodas, a marca chegará em agosto sob o nome comercial DFM, trazendo de cara dois modelos elétricos: o hatch compacto DFM Box e o SUV DFM Vigo. Ambos devem ser lançados inicialmente em versão única, com garantia de sete anos ou 300.000 km, e os primeiros lotes de veículos estão previstos para setembro. A revista aponta ainda que a rede de atendimento já está estruturada, com 31 grupos concessionários e 51 lojas confirmadas.
O DFM Box será o modelo de entrada da marca, disputando espaço com BYD Dolphin, Geely EX2 e MG MG4 Urban, conforme destaca a Quatro Rodas. O hatch conta com motor elétrico dianteiro de 95 cv e 16,3 kgfm de torque, aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 12,5 segundos e velocidade máxima limitada a 140 km/h. A publicação aponta que há duas opções de bateria LFP — 31,4 kWh ou 42,3 kWh —, sendo a maior a mais provável para o mercado local, com autonomia declarada de até 430 km no ciclo chinês CLTC. O preço estimado fica entre R$ 120.000 e R$ 150.000.
Já o DFM Vigo mira um público disposto a gastar um pouco mais: a Quatro Rodas estima preço a partir de R$ 150.000, posicionando-o contra BYD Yuan Pro, Omoda E5 e GWM Ora 5. O SUV entrega 130 cv, torque de 23,5 kgfm e bateria de 51,8 kWh, com autonomia estimada de 470 km no CLTC. O modelo se diferencia pelo interior mais refinado, abertura elétrica de portas e pacote ADAS com frenagem autônoma de emergência e monitoramento de faixas. Ambos os carros suportam recarga rápida de 30% a 80% em cerca de 30 minutos. Para 2027, a Quatro Rodas confirma que a DFM planeja um SUV médio híbrido plug-in para competir com GWM Haval H6 e BYD Song Pro, com o DFM Aeolus L7 como principal candidato.
A questão da produção local ainda não tem resposta. A Quatro Rodas relata que há conversas em andamento para instalar uma fábrica no Brasil, com duas possibilidades em pauta: uma parceria com a Stellantis na planta de Porto Real (RJ) ou um acordo com a Nissan em Resende (RJ). Por ora, os veículos chegarão integralmente importados da China, sem previsão definida para a nacionalização da produção.
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