A GWM estuda ampliar a linha do ORA 5 no Brasil com uma configuração equipada com bateria de aproximadamente 45 kWh, segundo apuração do Autos Segredos. A ideia é oferecer ao consumidor brasileiro uma segunda opção de entrada no SUV elétrico sem abrir mão do conteúdo de bordo — estratégia que difere do caminho mais comum de cortar equipamentos para baratear a versão de menor autonomia.

De acordo com o Autos Segredos, a GWM pretende preservar na nova configuração o mesmo conjunto de itens da versão já vendida no país, que inclui teto panorâmico, bancos ventilados e pacote de assistentes de condução ADAS 2+. O motor elétrico síncrono de ímã permanente de 204 cv e 260 Nm de torque também seria mantido, assim como a tração dianteira com transmissão de relação única. Na configuração atual com bateria de 58,3 kWh, esse conjunto garante aceleração de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos.

O portal Autos Segredos lembra que, na China, o ORA 5 já é comercializado com duas opções de bateria — 45,3 kWh e 58,3 kWh —, ambas com o mesmo motor de 204 cv. Por lá, a versão menor anuncia 480 km de autonomia pelo ciclo CLTC, ante 580 km da configuração maior pelo mesmo padrão. Para o Brasil, os números dependerão de homologação pelo Inmetro; como referência, a versão de 58,3 kWh hoje registra 349 km segundo o órgão. A autonomia da configuração de 45 kWh no mercado nacional ainda não foi confirmada.

Segundo o Autos Segredos, as especificações de recarga da nova variante também aguardam confirmação oficial. Atualmente, o ORA 5 brasileiro aceita até 6,6 kW em corrente alternada e até 120 kW em recarga rápida DC, completando a faixa de 30% a 80% em cerca de 20 minutos. O modelo também conta com frenagem regenerativa ajustável e tecnologia V2L, que permite fornecer até 6 kW de energia para equipamentos externos.