A Honda acaba de cravar um número expressivo na história da motocicleta brasileira: segundo o Notícias Automotivas, a fabricante superou a marca de 10 milhões de motos FlexOne produzidas no país. O feito chega quase duas décadas após a reintrodução da tecnologia bicombustível nas duas rodas — um capítulo que, curiosamente, tem raízes ainda mais antigas, quando a Moto Honda da Amazônia já havia fabricado versões a álcool de seus modelos, em plena era do Proálcool.

A trajetória do flex nas motos não foi linear. Conforme aponta o Notícias Automotivas, houve um longo intervalo entre aquelas primeiras experiências com etanol e o relançamento moderno da tecnologia, que permitiu ao consumidor alternar livremente entre gasolina e álcool sem qualquer adaptação mecânica. Esse segundo ciclo ganhou força em meados dos anos 2000 e nunca mais parou de crescer — ao ponto de hoje o flex ser praticamente um padrão no segmento de motos populares vendidas no Brasil.

O marco de 10 milhões de unidades reforça a posição dominante da Honda no mercado nacional de motocicletas e evidencia o quanto o etanol segue relevante além do universo dos automóveis. Para um país que é ao mesmo tempo o maior produtor mundial de cana-de-açúcar e um dos maiores mercados de motos do planeta, o número tem peso simbólico e econômico considerável — e sinaliza que a combinação entre duas rodas e combustível renovável ainda tem muito chão pela frente.