A Mercedes-Benz do Brasil aposta em três frentes distintas de automação para caminhões pesados, com soluções que vão do campo à mineração. Segundo o Jornal do Carro (Estadão), a fabricante oferece veículos semiautônomos para o agronegócio, um modelo com automação nível 4 para ambientes confinados e caminhões operados por rádio controle para situações de risco extremo — como barragens de rejeitos de mineração em processo de descomissionamento.

A novidade mais recente no portfólio, conforme aponta o Jornal do Carro, é justamente o sistema de rádio controle. O operador pode comandar o caminhão com um joystick do lado de fora do veículo ou de dentro de uma sala de controle remota. Frenagem, aceleração, câmbio e direção são todos acionados à distância. Um detalhe relevante: o sistema pode ser removido depois do uso, devolvendo ao caminhão seu caráter convencional e preservando o valor de revenda.

No campo, os números já impressionam. O Jornal do Carro destaca que a parceria entre a Mercedes-Benz e a startup Grunner resultou em mais de 1.100 caminhões semiautônomos em operação no Brasil — a maior frota do tipo no país. A tecnologia nasceu da demanda dos produtores de cana-de-açúcar por veículos capazes de trafegar em baixa velocidade com precisão centimétrica, sem esmagar os brotos da cultura. Hoje, a solução já se expande para outras atividades agrícolas. Já para logística interna e operações confinadas, a marca utiliza o Atego autônomo em parceria com a Lume Robotics, com nível 4 de automação. Todas as soluções são compatíveis com as famílias Euro 6 da fabricante, dos leves Accelo aos extrapesados Actros e Arocs.