O mercado brasileiro de caminhões começou 2025 em ritmo fraco. Segundo o Jornal do Carro (Estadão), os licenciamentos acumulados em janeiro e fevereiro somaram 12,9 mil unidades, volume 27% inferior ao registrado no mesmo bimestre do ano anterior, de acordo com dados do Renavam divulgados pela Fenabrave. Só em fevereiro, aponta a publicação, foram emplacados 6,6 mil caminhões — queda de 24% na comparação anual, embora 3,7% acima do resultado de janeiro.

Na disputa entre fabricantes, o Jornal do Carro destaca que a Volkswagen Caminhões liderou o bimestre com 3,5 mil unidades emplacadas e fatia de 27,22% do mercado. A Mercedes-Benz ficou logo atrás, com 3.481 caminhões registrados (26,8%), seguida por Volvo com 2.307 unidades (17,7%), Scania com 1.227 (9,45%) e Iveco com 1.222 (9,41%) — estas duas últimas em situação de quase empate, conforme a reportagem.

No ranking por modelo, o Jornal do Carro aponta o Volkswagen Delivery 11.180 como o caminhão mais vendido do período, com 721 unidades emplacadas. O Volvo FH 540 aparece em segundo com 578 licenciamentos, seguido pelo DAF XF 530 (478 unidades). Completam o top 5 o Volvo VM 290, com 473 unidades, e o Mercedes-Benz Atego 1719, com 437 registros no bimestre.

O segmento elétrico também sentiu o arrefecimento do mercado: segundo o Jornal do Carro, apenas 42 caminhões eletrificados foram emplacados até fevereiro. A marca chinesa JAC respondeu pela maior parcela, com 29 unidades importadas, enquanto Foton registrou 5, Sany emplacou 3 e a Volkswagen Caminhões — que fabrica o e-Delivery em Resende (RJ) — também licenciou 3 unidades no período.