A Volkswagen e a Audi anunciaram um recall global que já ultrapassa 2,8 milhões de veículos — e o número pode crescer bastante. Segundo o Jornal do Carro (Estadão), estimativas obtidas pelo jornal alemão Handelsblatt apontam que a campanha mundial pode envolver cerca de 2 milhões de veículos Volkswagen, mais de 1 milhão de modelos da Skoda, aproximadamente 700 mil Audi e 200 mil carros da Seat, chegando a quase 4 milhões de unidades no total. Se confirmado, seria o maior recall do grupo desde o escândalo do Dieselgate, em 2015.

Conforme a Autoesporte, a convocação já foi registrada junto à Agência Federal de Transportes Motorizados da Alemanha (KBA) — equivalente alemão da Senatran brasileira. O Jornal do Carro (Estadão) detalha que o defeito está em um parafuso localizado no lado direito da caixa de direção: a peça pode sofrer corrosão, especialmente quando exposta à umidade, e eventualmente se romper. No cenário mais grave, a falha pode provocar a perda do controle da direção e aumentar o risco de acidentes.

Nos Estados Unidos, a convocação já é oficial. Segundo o Jornal do Carro (Estadão), a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (NHTSA) confirmou um recall que envolve 208.274 unidades dos Volkswagen Atlas fabricados entre 2018 e 2019, do Tiguan 2018 e do Audi Q3 produzidos entre 2019 e 2021.

A Autoesporte lista os modelos abrangidos na convocação registrada na KBA: pela Volkswagen, estão o Golf, o Golf Variant, o Tiguan, o Touran e o Caddy, fabricados entre setembro de 2013 e julho de 2024. Na Audi, apenas o Q3 consta na lista, com unidades produzidas entre outubro de 2017 e maio de 2024. O Jornal do Carro (Estadão) acrescenta que, na Seat, a campanha pode incluir o Ateca e o Tarraco fabricados entre abril de 2016 e setembro de 2024. Veículos da Skoda também estão entre os potencialmente afetados, de acordo com a publicação.

Apesar da dimensão da campanha, o reparo não deve exigir intervenção complexa. O Jornal do Carro (Estadão) aponta que a solução prevista é substituir o parafuso atual por outro com revestimento mais resistente à corrosão, sem necessidade de alterações maiores na caixa de direção — o que diferencia este caso do Dieselgate, cujas correções foram muito mais trabalhosas e custosas.

No Brasil, a Autoesporte destaca que Golf, Golf Variant e Tiguan foram comercializados no país durante o período de produção indicado. O Audi Q3 também chegou às concessionárias brasileiras e passou a ser fabricado nacionalmente em 2016, na planta de São José dos Pinhais, no Paraná. Segundo a publicação, a Volkswagen do Brasil e a Audi foram procuradas para confirmar se os veículos vendidos no país estão incluídos no chamado, mas nenhuma das montadoras se manifestou até o fechamento da reportagem. O Jornal do Carro (Estadão) reforça que a Volkswagen ainda deverá confirmar oficialmente a dimensão total da campanha e quais mercados serão incluídos — ou seja, por ora, não há garantia de que o Brasil fará parte do recall global.