Ter um carro elétrico no Brasil ainda pode significar uma batalha doméstica antes mesmo de sair da garagem. Segundo o Jornal do Carro, do Estadão, moradores de condomínios relatam dificuldades para aprovar a instalação de wallboxes — estações de recarga compactas — em suas vagas privativas, mesmo em estados onde a legislação garante esse direito. O impasse acontece porque, embora a lei assegure a instalação, a forma como ela será executada em prédios depende de deliberação em assembleia, o que abre espaço para bloqueios.

O caso mais emblemático trazido pelo Jornal do Carro é o de Aurelio Barreto, analista de sistemas de Aracaju (SE), que decidiu trocar o apartamento por uma casa justamente para poder instalar seu próprio carregador. Dono de um Renault Megane E-Tech há cerca de dois anos, ele nunca conseguiu aprovação no condomínio onde morava — um estudo de viabilidade apontou sobra de energia insuficiente, o que tornaria o projeto caro demais para os moradores. Enquanto não se muda, Aurelio faz recargas rápidas em corrente contínua (DC) durante o horário do almoço, em cerca de uma hora. Com a mudança, ele espera reduzir custos, ganhar praticidade e preservar melhor a bateria com recargas lentas em corrente alternada (AC), já que o carro fica plugado por mais tempo.

Na capital paulista, o cenário se repete. O Jornal do Carro relata que Thiago Garcia, proprietário de um GAC Aion Y, está há sete anos no universo dos elétricos e nunca teve carregador próprio em casa. Sua proposta de wallbox também foi rejeitada em assembleia, apesar da legislação paulista favorável. A diferença é que Thiago não está sozinho: mais de 25 moradores do mesmo condomínio — entre donos de elétricos e híbridos plug-in — se organizaram para levar um orçamento conjunto à próxima assembleia. O grupo avalia três modelos de custeio: rateio entre todos os condôminos (com valor estimado entre R$ 200 e R$ 300 por unidade), divisão apenas entre os interessados ou concessão do espaço para uma empresa explorar os carregadores comercialmente.

O Jornal do Carro aponta que a situação expõe uma lacuna entre o avanço da frota elétrica e a adaptação do ambiente urbano para recebê-la. A valorização dos imóveis com infraestrutura de recarga é um dos argumentos usados pelos moradores favoráveis à instalação, mas convencer assembleias ainda exige negociação — e, em alguns casos, uma mudança de endereço.