A General Motors entrou no debate sobre a tributação de veículos elétricos importados com uma proposta concreta: segundo o Notícias Automotivas, a montadora americana defende que tarifas reduzidas na importação de eletrificados só sejam concedidas a fabricantes que produzam ao menos 100 mil carros por ano no Brasil e importem no máximo 20 mil unidades. O modelo seria inspirado no sistema adotado pelo México, que vincula benefícios fiscais a compromissos reais de produção local.

A sugestão chega em meio a um racha entre a Anfavea — associação que reúne as montadoras tradicionais instaladas no país — e a BYD, que recebeu incentivos governamentais para se instalar no Brasil, conforme aponta o Notícias Automotivas. Para as fabricantes já estabelecidas, permitir importações baratas sem contrapartida industrial equivale a subsidiar a concorrência às custas de quem já emprega e investe no território nacional.

A lógica da GM é criar um mecanismo de reciprocidade: quem quer vender elétrico barato no Brasil precisa também fabricar em volume significativo por aqui. De acordo com o Notícias Automotivas, a proposta busca evitar que a abertura do mercado de eletrificados se torne uma porta de entrada para montadoras que operam apenas como importadoras, sem gerar empregos ou transferência de tecnologia ao país.

O debate ainda está longe de um consenso. O governo federal precisa equilibrar o interesse em popularizar os veículos elétricos — o que favorece tarifas menores — com a pressão da indústria instalada, que teme perder competitividade para marcas asiáticas com estrutura de custos muito inferior. A proposta da GM, segundo o Notícias Automotivas, deve ser apresentada formalmente nas discussões em curso sobre a política automotiva brasileira.