A GWM prepara uma segunda configuração do Ora 5 para o mercado brasileiro, desta vez com bateria de 45 kWh — menor do que a unidade de 58,3 kWh já disponível nas concessionárias por R$ 165.990. Segundo informações apuradas pelo portal Auto+, a estratégia da marca é preservar exatamente o mesmo pacote de série da versão atual, alterando apenas a capacidade do acumulador. A divisão não é novidade: conforme a Auto+ aponta, ela já existe na China, onde o Ora 5 é comercializado com pacotes de 45,3 kWh ou 58,3 kWh, ambos com motor elétrico dianteiro de ímã permanente com 204 cv e 26,5 kgfm.

No que diz respeito à autonomia, a Auto+ informa que, no ciclo chinês CLTC, a bateria menor entrega até 480 km — contra 580 km da versão maior no mesmo padrão. Os números para o Brasil, porém, ainda dependem de homologação pelo Inmetro. A infraestrutura de recarga segue igual: carregamento em corrente alternada de até 6,6 kW e em corrente contínua de até 120 kW, com a bateria de 58,3 kWh indo de 30% a 80% em cerca de 20 minutos em eletropostos rápidos. O modelo também conta com função V2L, capaz de fornecer até 6 kW para alimentar aparelhos externos.

A lista de equipamentos que deve acompanhar a versão de entrada inclui, de acordo com a Auto+, rodas de 18 polegadas, faróis Full LED, teto solar panorâmico, bancos em couro com ajustes elétricos, ventilação e memória para o motorista, compartimento refrigerado de 3,2 litros, sistema de som com nove alto-falantes e 216 W, além de multimídia flutuante de 14,6 polegadas e carregador por indução de 50 W. No campo da segurança ativa, a Auto+ cita frenagem autônoma de emergência, controle adaptativo de velocidade, monitor de ponto cego e alertas de tráfego cruzado com frenagem automática, entre outros recursos.

Com 4,47 m de comprimento, entre-eixos de 2,72 m e porta-malas de 362 litros, o Ora 5 já ocupa um espaço relevante no segmento de elétricos compactos. Ao oferecer uma opção mais acessível sem reduzir o conteúdo embarcado, a GWM aposta em conquistar o comprador urbano que prioriza tecnologia e custo de entrada, sem necessariamente precisar da maior autonomia disponível.