Todo começo de ano, uma nova leva de modelos completa três décadas de vida e passa a ser elegível para importação no Brasil pela chamada regra dos 30 anos. A data é aguardada com entusiasmo por colecionadores e entusiastas, mas, segundo o FlatOut, a empolgação costuma durar pouco: assim que o interessado começa a calcular o custo real de trazer um carro dos Estados Unidos, a conta assusta.

De acordo com o FlatOut, o processo envolve uma série de despesas que vão muito além do preço pedido pelo vendedor americano. Frete internacional, seguro de transporte, taxas portuárias, imposto de importação e o temido ICMS estadual se somam e podem facilmente dobrar — ou até triplicar — o valor original do veículo antes mesmo de ele tocar o asfalto brasileiro.

O FlatOut destaca que a isenção de adequação às normas do Contran, válida para veículos com mais de 30 anos, é um dos poucos alívios do processo: o carro não precisa passar pelas mesmas exigências técnicas impostas a modelos mais novos, o que elimina custos de homologação. Ainda assim, despesas com vistoria, emplacamento e eventuais reparos para colocar o clássico em condições de circular no Brasil precisam entrar na planilha.

O conselho do FlatOut é claro: antes de fechar qualquer negócio, o comprador deve montar uma planilha detalhada com cada etapa do processo e, de preferência, consultar um despachante aduaneiro especializado em veículos. O sonho do clássico americano é possível, mas só vale a pena para quem entra nele de olhos abertos — e com reserva financeira suficiente para absorver os imprevistos.