O governo brasileiro decidiu aumentar o imposto de importação sobre pneus de automóveis de passeio de 16% para 30%, com vigência imediata a partir da última terça-feira (10) e duração prevista de 12 meses. Segundo a Quatro Rodas, a resolução partiu do Comitê-Executivo de Gestão (Gecex), da Câmara de Comércio Exterior (Camex), e foi oficializada no Diário Oficial da União. Paralelamente, a publicação aponta que o governo também retomou, no fim de outubro, o Licenciamento Não Automático (LNA) para coibir fraudes nas operações de importação.

A Quatro Rodas destaca que a Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip) defende a medida como resposta à concorrência que considera desleal, especialmente de produtos vindos da China e de outros países asiáticos. A entidade alega que pneus importados frequentemente chegam ao Brasil com preços abaixo do custo da própria matéria-prima — prática caracterizada como dumping e alvo de investigações em curso. O presidente da Anip, Rodrigo Navarro, afirma à publicação que a elevação da tarifa é essencial para preservar as 19 fábricas instaladas no país, os 35 mil empregos diretos e mais de 500 mil indiretos gerados pelo setor.

O cenário do mercado reforça a urgência sentida pela indústria local: a Quatro Rodas informa que, em 2019, os fabricantes brasileiros detinham 66% das vendas de pneus para reposição, enquanto os importados respondiam por 34%. Em 2024, esse quadro se inverteu drasticamente, com os produtos nacionais caindo para apenas 30% das vendas, ante 70% dos importados. A nova alíquota de 30% ainda fica abaixo das praticadas em outros mercados — a publicação cita 78% nos EUA, 45% na União Europeia e 35% no México.

Nem todos, porém, celebram a decisão. A Quatro Rodas registra que a Associação Brasileira de Importadores e Distribuidores de Pneus (Abidip) reagiu com 'absoluta preocupação', argumentando que o aumento penaliza empresas que operam dentro da lei e, sobretudo, onera o consumidor de menor renda — aquele que depende de marcas importadas mais acessíveis não atendidas pela produção nacional. A Abidip critica ainda o caráter amplo da medida, que abrange praticamente todas as origens e medidas de pneus sem investigação individualizada de dano à indústria doméstica.