Apagar o fogo em baterias de carros elétricos sempre foi um dos maiores desafios para bombeiros e engenheiros de segurança. Agora, segundo o InsideEVs Brasil, um experimento focado em células de lítio-ferro-fosfato (LFP) trouxe resultados promissores ao comparar dois agentes extintores: o nitrogênio líquido e o Novec 1230, composto químico já utilizado em sistemas de supressão de incêndio.

De acordo com o InsideEVs Brasil, o nitrogênio líquido levou vantagem em dois critérios decisivos: precisou de uma quantidade menor de produto para controlar as chamas e demonstrou capacidade superior de resfriamento das células, fator crítico para evitar o fenômeno de propagação térmica — quando uma célula em colapso aquece as vizinhas em cascata.

O InsideEVs Brasil destaca que o resultado é relevante especialmente para baterias LFP, química cada vez mais comum em veículos elétricos populares por ser mais estável e barata. Ainda assim, a aplicação prática do nitrogênio líquido em situações reais de emergência exige logística específica, já que o produto precisa ser armazenado em condições criogênicas.

A pesquisa abre caminho para protocolos de resposta a emergências mais eficientes, mas especialistas ouvidos pelo InsideEVs Brasil ressaltam que nenhum método elimina completamente o risco: o ideal é combinar agentes extintores adequados com sistemas de monitoramento térmico embarcados nos próprios veículos.