Indústria

Anfavea revisa projeção para cima e aponta crescimento de 11,7% nas vendas, puxado por elétricos e programa Carro Sustentável.

Do Fiat 147 ao Pulse e ao Fastback, a planta mineira percorreu cinco décadas de transformações para se consolidar como peça central da estratégia industrial do grupo no Brasil.

HR-V lidera o desempenho da marca com mais de 22 mil unidades comercializadas entre janeiro e junho de 2026.

Planta mexicana será ampliada para fabricar até 350 mil unidades por ano da picape média mais vendida da marca nos EUA.

Indústria automotiva brasileira fabricou 246 mil unidades no mês, porém vendas ao exterior seguem como ponto fraco do setor.

Após décadas de história, o modelo que ressuscitou um nome lendário para os brasileiros encerra definitivamente sua produção.

Modalidade respondeu por mais da metade dos emplacamentos do mês, com Fiat dominando pelo 35º mês seguido.

Executivo da montadora chinesa confirmou que produção local é estratégica para o crescimento da marca no mercado brasileiro.

Fundador da startup brasileira atribui revés do negócio a críticas públicas sobre seu modelo de compra programada.

Depois de abandonar o continente com a venda da Opel, montadora americana estuda reentrada no mercado europeu com veículos premium e elétricos.

Montadora chinesa quer vender 6,5 milhões de veículos por ano e aposta em produção nacional para deixar de ser apenas mais uma importadora no país

Montadora chinesa acelera localização de componentes e fornecedores para fabricar veículos na planta da HPE em Goiás.

Documento raro expõe a estrutura de remuneração da montadora alemã e mostra disparidade salarial impressionante no setor automotivo.

Adaptações logísticas já permitem transportar mais de mil veículos por viagem em embarcações convencionais.

Entre estoques de peças acumulados antes das sanções e SUVs clonados emplacados como zero-quilômetro, a marca alemã virou símbolo das brechas que o isolamento russo não conseguiu fechar

Produzido em pequena escala na Noruega nos anos 1950, o Troll foi o único carro esportivo já fabricado no país escandinavo.

Para Oswaldo Ramos, da BAIC, o mercado brasileiro conheceu apenas uma fração do potencial das montadoras chinesas no segmento de luxo.

Região já abriga fábricas de grandes grupos e atrai o interesse de fabricantes da China em busca de espaço para produção local.

Marca italiana perdeu a onda de industrialização dos anos 1950, dependeu de representantes por décadas e só virou o jogo com a fábrica de Betim e o lançamento do 147

Mercado registrou 194.200 emplacamentos no mês, queda de 1,79% em relação a maio, segundo dados da Fenabrave.

Jim Farley usa renegociação de acordos comerciais americanos para pressionar rivais a produzirem em solo norte-americano.

SUV híbrido plug-in da marca chinesa foi o mais emplacado entre os premium em junho, superando BMW X1 e X3 em menos de um ano de operação no país

Além de abrir linhas de montagem para marcas asiáticas, a montadora estuda trazer à Europa um SUV elétrico concebido na China — e possivelmente fabricá-lo na própria Alemanha para driblar as tarifas da UE