Concessões de rodovias viram ponto de consenso entre candidatos de esquerda e direita

Em meio a uma campanha presidencial marcada por polarização, um tema incomum une candidatos de lados opostos do espectro político: as concessões de infraestrutura, especialmente de rodovias. Segundo o UOL Carros, os planos de governo entregues ao TSE (Tribunal Superior Eleitoral) revelam que tanto programas de esquerda quanto de direita apostam na participação privada para expandir e modernizar a malha viária brasileira.

A convergência chama atenção justamente porque o modelo de concessões — que historicamente implica cobrança de pedágios — costuma ser alvo de críticas vindas de setores progressistas, preocupados com o impacto no bolso do motorista. Ainda assim, conforme aponta o UOL Carros, a necessidade de investimentos que o Estado não consegue bancar sozinho parece ter aproximado visões antes antagônicas sobre quem deve gerir as estradas do país.

Para o motorista brasileiro, a discussão é concreta: mais concessões tendem a significar mais praças de pedágio e tarifas reajustadas periodicamente, mas também prometem rodovias em melhor estado de conservação, com menos buracos e maior segurança. O UOL Carros destaca que essa equação — pagar mais para trafegar melhor — é o centro do debate que os candidatos, independentemente da sigla, parecem dispostos a enfrentar caso cheguem ao poder.